ZR/ZT 75-160 VSD+ Atlas compresseur d'air à vis sans huile le meilleur choix pour les industries critiques

Compresseur à vis rotatif à air sans huile

ZR/ZT 75-160VSD+

Définition des normes en matière d'efficacité énergétique, de sécurité et de fiabilité
La voie la plus courte vers une productivité supérieure consiste à réduire au minimum les coûts d'exploitation tout en maintenant un approvisionnement ininterrompu en air de bonne qualité.La série de compresseurs Z d'Atlas Copco est axée sur l'économie d'énergie, assurant la sécurité des produits ¥ seules les machines sans huile excluent les risques de contamination à 100% ¥ et garantissant une fiabilité maximale 24 heures sur 24.Année après année, avec des coûts d'entretien minimes, peu d'interventions de maintenance et de longs intervalles de révision.

La fiabilité

Élément fiable

• L'élément de compression de nouvelle génération de classe mondiale.
• Atlas Copco revêtement de rotor supérieur pour une grande durabilité.
• L'efficacité thermique réduit la dilatation, ce qui réduit l'usure et augmente la fiabilité.
• Des profils de rotor plus compacts et améliorés et des gilets de refroidissement pour une durabilité maximale.

Système de surveillance à écran tactile avancé
• Elektronikon® Touch convivial, avec un potentiel de connectivité amélioré.
• Inclure des indications d'avertissement, la planification de l'entretien et la visualisation en ligne de l'état de la machine pour une fiabilité accrue.

Moteur hautement fiable
• IP66 Moteur refroidi à l'eau par aimant permanent avec roulements lubrifiés à l'huile.
• La fiabilité de la roche empêche la poussière et l'eau de pénétrer dans le moteur.

Égouts à perte nulle

• Nettoyage de l'eau et de la contamination
• Augmentation de la fiabilité des produits et des systèmes.

Facilité d'accès
• Accès facile à tous les composants afin de réduire les temps de maintenance.
• portes à charnière pour faciliter l'entretien de routine, par exemple le nettoyage.
• Économise de l'espace précieux et souvent coûteux dans une installation.
• Le rapport débit/empreinte le plus élevé du marché.

Conception insonorisée
• La canopée silencieuse assure des conditions de travail optimales pour tous ceux qui sont dans l'environnement immédiat.
• Des conduits internes optimisés et un amortisseur de pulsation intégré pour réduire le niveau sonore.
• Un auvent recouvert d'un revêtement de haute qualité pour éviter la rouille.

Produits de services regroupés
• Temps de maintenance minimum, car les pièces de service sont regroupées pour faciliter l'accès.
• Tous les composants sont conçus pour une bonne utilisation et une longue durée de vie.

Contrôle réalisable - entraînement NEOS

• Invertisseur NEOS Atlas Copco conçu pour fonctionner dans les conditions difficiles de la chambre de compresseur.
• La conception modulaire permet le remplacement de composants individuels, ce qui réduit les coûts de maintenance.
• Cubicle conçu pour maintenir le refroidissement de l'onduleur, prolonger la durée de vie et augmenter l'efficacité opérationnelle.

Refroidissement fiable

• Refroidisseur avec séparateur d'eau très efficace pour une plus grande fiabilité.
• refroidisseurs de surface élargis en acier inoxydable pour assurer des performances optimales sur une longue durée de vie.
• Les tuyaux à profil étoile sont en aluminium bi-anodisé pour prévenir la corrosion.
• Facilement amovible pour une maintenance rapide et rentable.

Optimisez votre système
Avec le ZR/ZT, Atlas Copco fournit un ensemble standard tout-en-un intégrant les dernières technologies dans un design construit pour durer.Pour optimiser davantage les performances de votre ZR/ZT ou simplement pour l'adapter à votre environnement de production spécifique, des fonctionnalités optionnelles sont disponibles.

Diagramme de flux
Flux de processus, flux d'huile et flux de refroidissement - étape par étape

1. Filtration et compression

L'air est aspiré dans le compresseur par le filtre d'entrée où l'air est nettoyé.
Il continue ensuite à la première étape de compression où l'air est comprimé à une pression intermédiaire.

2. refroidissement et seconde compression
Après la première compression, l'air est refroidi dans l'intercoolant. Une fois refroidi, il passe par un système de séparation de l'humidité avant d'entrer dans la phase haute pression.Dans le stade à haute pression, la pression est portée à sa pression finale.

3. Échange de chaleur et de refroidissement
L'air comprimé humide chaud à la sortie de l'étape haute pression passe par l'amortisseur de pulsation doté d'une soupape de freinage intégrée vers l'échangeur de chaleur.Ici, il transfère la chaleur vers le séchoir intégré utilisé dans le processus.
L'air continue vers le four-cooler où il est refroidi et l'humidité est séparée et drainée.

4. sécheuse intégrée
L'air comprimé humide refroidi est maintenant mélangé à 40% de l'air de régénération refroidi et pénètre dans le séchoir.

5Échangeur de chaleur

40% de l'air sec pénètre dans l'échangeur de chaleur, où il capte la chaleur de l'air comprimé humide chaud entrant.qui passe par le refroidisseur de régénération où il est refroidi et où l'humidité est séparée et évacuéeIl est ensuite mélangé à l'air comprimé humide refroidi entrant.

6. pétrole
Les lignes jaunes représentent le débit d'huile du compresseur. L'huile est pompée du réservoir à travers un filtre à haute efficacité pour fournir de l'huile propre et refroidie aux engrenages pour la lubrification.Après, l'huile retourne dans le réservoir..
Il y a aussi une vanne de dérivation qui permet à l'huile de s'écouler vers le refroidisseur d'huile, de sorte que la température optimale est garantie, augmentant l'efficacité et la durabilité de nos composants.

7L' eau.
Les lignes bleu foncé représentent le débit d'eau. L'eau de refroidissement est introduite dans le cycle et se divise vers les deux modules et le séchoir.
Tout d'abord, l'eau de refroidissement est acheminée vers le séchoir intégré pour refroidir le
Deuxièmement, l'eau est envoyée à la fois au refroidisseur inter- et à l'inter-refroidisseur pour réduire la température de l'air comprimé.
Enfin, l'eau se divise vers les refroidisseurs d'huile pour réduire la température de l'huile, puis passe à travers les coques du moteur et des éléments pour garantir une température optimale.L'eau continue de retourner au refroidisseur et est dirigée vers la sortie d'eau.

Spécifications techniques
Les données de la plage ZR/ZT 75-160 VSD+ (FF)